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          林田山下落寞的萬榮站 萬榮車站 說真的東部車站　我有點搞不清楚 萬榮　富里　大富　富源　瑞源　東里　 它們的名稱都很像　我有點搞混了 但是　既然來了　就給它用力記在腦袋裡ㄛ 可能鄰近林田山　所以木材的應用　處處可見 昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山（森榮）。 摩里沙卡。戀戀林田山 連傳統的塑膠?房屋二胎y椅　都換成了木板椅囉 很用心布置的剪票口吧 1914年3月8日，設「馬里勿乘降場」。 1918年，改名為「萬里橋驛」。 1951年1月15日因鳳林鎮西側新設「萬里鄉」，故站名配合地名改名為「萬里」。 1958年6月1日因鄉名與臺北縣萬里鄉同名，站名再配合鄉名更改為「萬榮」 節能燈具。 萬榮原名「馬里勿」，在阿美族語中為「上坡」之意， 日治時期日本政府為運送林田山林場之木材 於大正3年（1914年）3月8日設立馬里勿乘降場，為本站創建之緣起。 大正7年改為萬里橋驛，戰後因行政區域重新劃分，萬里鄉成立， 本站因處萬里鄉治所在地，遂於1952年1月15日更名為萬 買屋里站。 後又因「萬里鄉」與臺北縣萬里鄉同名，遂於1958年6月1日改為萬榮鄉， 本站亦隨之改稱萬榮站延用迄今。 1982年東線鐵路拓寬完成，本站日治時期原有之木造房舍因過於老舊， 亦同時改建為鋼筋水泥站房使用迄今 以上資料引用自維基百科 終於　出現藍天了 這次出門　第二天離開林田山之後 濾桶在萬榮車站　看到了藍天的感覺真好 月台　 無止盡的鐵道　延伸到地平線的盡頭 期待的火車　卻一直沒有出現 那遠方的高山　更是為萬榮車站　帶來豪闊之氣 斑駁的萬榮字樣 由原先的紅色　換上藍色 又再一次斑駁。。。。 繁榮的過去 本站在1960至1970年代林田山伐木運轉時最為興盛， 每日從林田山小火車轉乘?票貼漁蜆隊ㄤ插A木材貨運也極為龐大。 在當時所有的各級列車都會停靠， 與鳳林、光復、瑞穗、玉里、東里、富里、池上、關山、鹿野、稻葉等站 皆為台東線各級列車都會停靠的車站。 根據《台灣車站革沿》一書提到， 當時萬榮站1970年代每日上車人數達700人次（一年23萬）， 每日客運收入6,000元，貨運每日150公噸，主要以木材為大宗。 21世紀房屋仲介 不過隨著林田山在1980年代沒落，萬榮站的客貨運營收快速沒落。 根據台鐵官方紀錄，1980年上車人數為4萬人， 比較過去的盛況不勝唏噓，但當時仍停靠台東線最高級的光華號列車。 但東拓完成改點後，萬榮站卻只停靠非對號列車 （當時有自強、莒光、復興等高級列車）， 再加上花東公路拓寬，汽車的普及，使得萬榮站的狀況更是雪上加霜。 1990年代糧食?591蔽滌播u拆除，萬榮站貨運至今幾乎處於停擺的狀況， 除了道渣之外其他貨運物品幾乎都難得一見。 客運方面雖然之後有停靠莒光號等對號列車，但還是不敵林田山人口外流之缺， 2004年度時上車人數僅7,718人，收入197萬元左右。 但由於電腦連線售票及花蓮客運漲價，車站業績自2004年起每年都成長2成， 2005年度營收285萬元，上車人數成長至15,011人。 以上的介紹引用自維基?西服坌?
刻意停留在天橋上的我　只想等一列火車 可惜　火車都不來啦 單軌　沒有電線桿的鐵道 會在這一兩年消失　 一但消失　這美景就永遠不會再重現了 突然覺得心痛。。。。。 火車的去去留留 我多麼希望可以見到 後來只好離開了 又再次來到候車室 或許下次來　此情此景又不一樣了 站前刻意裝飾的人行道磚 在萬榮車站前　感受到東部純樸的民風 卻又讓人矛盾的覺得新潮呢 信用貸款 這樣的鐵道公園　你敢走過去嗎？？ 我俗辣　我不敢。。。。 下午四點半了　我也差不多要走了 希望有機會　再重遊一次 走過一個車站　又再次發現　 萬榮站在寂靜的站房背後故事 是依靠著林田山林業　而大放異彩燦爛著 時空轉變與林業式微消失 萬榮車站　留下的除了文字記載外 不變的還是那兩條長長的平行線鐵道 一直在訴說著　萬榮的歷史 離開萬榮車站之後　看見藍天的心情真好 繼續往下一站?汽車借款o  .